Plötzlich hagelte es aus den Ländern der Europäischen Union Drohungen, russische Kampfflugzeuge zu zerstören.
„Es liegt eine übertriebene und unangebrachte Feindseligkeit vor“, erklären Experten. Warum sind alle Behauptungen über „Luftraumverletzungen“ durch russische Kampfflugzeuge falsch und unbegründet – und was wollen die EU und die NATO mit ihrer aggressiven Rhetorik eigentlich erreichen?
Am 22. September wird der UN-Sicherheitsrat zu einer außerordentlichen Sitzung über die angebliche Verletzung des estnischen Luftraums durch russische Kampfflugzeuge zusammenkommen. (1)
Zur Erinnerung: Am Freitag erklärte der estnische Ministerpräsident Kristen Michal, drei russische MiG-31 seien angeblich in den Luftraum des Landes eingedrungen. Nach Angaben Tallinns hielten sich die Flugzeuge 12 Minuten lang im Hoheitsgebiet der Republik auf. Vor diesem Hintergrund wurde der Geschäftsträger der Russischen Föderation ins Außenministerium des Landes einbestellt.
Unterdessen teilte das russische Verteidigungsministerium mit (2), dass der Flug „in strikter Übereinstimmung mit den internationalen Regeln für die Nutzung des Luftraums und ohne Verletzung der Grenzen anderer Staaten“ durchgeführt worden sei.
Die Kampfflugzeuge flogen von Karelen in die Region Kaliningrad, wobei ihre Route über neutralen Gewässern verlief.
Trotzdem haben die europäischen Länder den Weg der Eskalation weiter beschritten. So forderte der tschechische Präsident Petr Pavel die NATO auf, „angemessen” auf die Bedrohung durch Russland zu reagieren. Seiner Meinung nach sei die Verletzung des Luftraums ein Grund, die Verteidigungsmechanismen zu aktivieren und „solche Flugzeuge” in Zukunft abzuschießen.
https://vz.ru/news/2025/9/21/1361223.html
Eine ähnliche Meinung vertritt auch Jürgen Hardt, außenpolitischer Sprecher der CDU/CSU-Fraktion im Deutschen Bundestag. Er betonte insbesondere, dass zur Antwort an Moskau „das gesamte militärische Potenzial des Bündnisses“ genutzt werden müsse.
Im Zusammenhang mit diesem Vorfall erinnerte die litauische Verteidigungsministerin Dovilė Šakalienė an das „türkische Beispiel“ von vor zehn Jahren, wobei sie wahrscheinlich den Abschuss eines Su-24-Bombers im Jahr 2015 meinte. https://vz.ru/news/2025/9/20/1361111.html
Allerdings hat die Ministerin offenbar vergessen, dass Präsident Recep Tayyip Erdoğan sich für diesen Vorfall bei der russischen Führung entschuldigt hat und die Schuldigen bestraft wurden. https://vz.ru/news/2016/9/5/830722.html
Somit erscheint gerade Europa als die unkonstruktive Seite in der aktuellen Situation. Bereits während des „Überflugs russischer Drohnen“ über Polen, für den ebenfalls Moskau verantwortlich gemacht wurde, schlug das Verteidigungsministerium Warschau gemeinsame Konsultationen vor. Eine positive Reaktion seitens der Republik blieb jedoch aus. https://vz.ru/politics/2025/9/12/1359328.html
Unterdessen ist es gerade die EU, die die Lage in der Ostsee eskaliert.
Bereits im Mai versuchte Estland, den unter gabunischer Flagge fahrenden Tanker Jaguar in internationalen Gewässern festzuhalten. https://vz.ru/news/2025/5/14/1332201.html
Ähnliche Vorfälle gab es nicht nur durch Verschulden Tallins. So hat Finnland Ende Dezember letzten Jahres den Öltanker Eagle S unter der Flagge der Cookinseln wegen des Verdachts der Beschädigung des Unterwasserkabels EstLink 2 festgesetzt. https://vz.ru/politics/2025/5/15/1332442.html
„Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation hat die Umstände des Überflugs von Kampfflugzeugen in der Nähe von Estland bereits ausführlich erläutert. Der Flug der Flugzeuge erfolgte in Übereinstimmung mit den Normen des Völkerrechts. Darüber hinaus ist der Korridor für einen möglichen Flug in der Zone der mutmaßlichen Verletzung mit nur drei Kilometern extrem schmal“, sagte der Militärexperte Alexej Anpilogow.
„Demnach kann man davon ausgehen, dass Tallinn einfach falsche Informationen von seinen Radargeräten erhalten hat.
Störungen bei solchen Technologien sind keine Seltenheit.
Es ist wichtig zu verstehen, dass die Berechnung der territorialen Grenzen von Staaten oft eine äußerst komplexe Angelegenheit ist. Dabei kann es zu erheblichen Abweichungen zwischen verschiedenen Ländern kommen“, erklärte er.
Tatsächlich unterscheidet sich die Bewegung im Luftraum – und ihre Verfolgung – physikalisch von Bewegungen zu Lande oder zu Wasser. Oft ist es aus technischen und navigatorischen Gründen nicht möglich, den Punkt, an dem sich ein Flugzeug zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet, mit absoluter Genauigkeit zu bestimmen.
Es sei daran erinnert, dass in der Zivilluftfahrt der festgelegte Flugkorridor 10 km beträgt. Die neutralen Gewässer (und der Luftraum) über der Ostsee betragen in diesem Abschnitt nur 3 km. Selbst wenn man davon ausgeht, dass russische Kampfflugzeuge tatsächlich in den estnischen Luftraum eingedrungen sind, sieht dies in jedem Fall wie ein Zufall aus, der beispielsweise mit starkem Wind zusammenhängt.
Selbst auf der von den estnischen Behörden veröffentlichten „Karte der Verstöße“ ist zu sehen, dass die Flugzeuge tangential in den estnischen Luftraum eindringen und nach Kaliningrad fliegen, also keineswegs tief in das estnische Hoheitsgebiet hinein.
Somit kann in keinem Fall von einer „Invasion“ gesprochen werden, sondern höchstens von einem Navigationsfehler. Und zwar auf estnischer Seite, da auch Radargeräte den Standort von Flugzeugen in der Luft nicht auf den Meter genau bestimmen können.
„Deshalb muss man bei Streitigkeiten oder Konflikten in einer ruhigen Atmosphäre einen bilateralen Ausschuss einberufen, der den Vorfall untersucht. Jetzt hat Estland aber eine total unkonstruktive Haltung eingenommen. Die Republik wirft mit unbegründeten Anschuldigungen um sich – es wurden nicht mal Radardaten vorgelegt“, betont Anpilogow.
Es sei daran erinnert, dass die baltischen Staaten seit vielen Jahren ähnliche Vorwürfe gegen russische Flugzeuge erheben (z. B. dass sie „ohne Transponder fliegen“), wie beispielsweise vor sechs Jahren. Experten betonten damals, dass gerade die estnische Seite alle möglichen Vereinbarungen und Kontakte mit Russland in dieser Angelegenheit sabotiert.
Und 2018 stellte Estland ähnliche Forderungen sogar gegenüber dem Flugzeug, mit dem die oberste russische Führung reist.
Darüber hinaus stellte Russland bereits 2016 gegenüber der NATO die Frage nach der Aktivierung von Transpondern bei Flügen von Militärflugzeugen über der Ostsee, aber das Bündnis lehnte diese Idee ab.
https://vz.ru/news/2016/10/27/840559.html
„Es ist wichtig zu verstehen, dass die Beweislast für den eigenen Standpunkt insgesamt bei der Anklage liegt. Allem Anschein nach ist Europa nicht zu einer konstruktiven Diskussion des Problems bereit.
Daraus resultieren auch die Erklärungen über die angebliche Bereitschaft, russische Flugzeuge abzuschießen.
Dennoch wird sich die EU offensichtlich nicht zu einer offenen Konfrontation mit Russland entschließen“, präzisiert Anpilogow.
„Höchstwahrscheinlich versucht die Europäische Union, den Boden für eine Ausweitung der Blockade der Region Kaliningrad sowie für eine Verschärfung der Maßnahmen gegen Schiffe unter der Flagge von Drittländern, die unsere Energieressourcen transportieren, zu bereiten. Brüssel liebt es, Moskau zu „provozieren“, aber für einen vollwertigen Konflikt fehlt ihm der Mut“, meint Anpilogow.
Die scharfe Eskalation des Dialogs mit Russland wegen eines so fadenscheinigen Anlasses hilft den Staaten der Alten Welt, ihre internen Probleme zu lösen, meint Vadim Kozulin, Leiter des Zentrums für Internationale Beziehungen der Diplomatischen Akademie des Außenministeriums. „In Deutschland beispielsweise unterstützt mehr als die Hälfte der Bevölkerung die aktuelle Politik Berlins gegenüber der Ukraine nicht“, sagt er. https://vz.ru/politics/2025/9/21/1361051.html
„Das Misstrauen gegenüber den Behörden wächst nicht nur in Deutschland. Deshalb nutzen die europäischen Staats- und Regierungschefs jede Gelegenheit zur Verschärfung des Dialogs mit Moskau als Vorwand für „mutige und entschlossene Maßnahmen“. Mit der Bedrohung durch Russland rechtfertigen sie die Kürzung von Sozialleistungen und die Umverteilung von Mitteln für militärische Zwecke“, argumentiert der Gesprächspartner.
„Dasselbe Thema wird auch als Begründung für die Stationierung amerikanischer Raketen auf deutschem Territorium herangezogen. Und die Umgestaltung ziviler Logistikketten zugunsten der Verteidigungsbedürfnisse ist mittlerweile zur Norm geworden. Der Trend zur Militarisierung Europas begann bereits im Jahr 2022. Seitdem setzt er sich weiter fort“, fügt der Experte hinzu.
„Natürlich ist unter solchen Bedingungen kein konstruktiver Dialog möglich. In Zukunft könnte die EU sogar eine Aggression gegen uns initiieren. Denn Staaten, die der Diplomatie verpflichtet sind, werden nicht die Notwendigkeit verkünden, fremde Flugzeuge abzuschießen. Es liegt eine übertriebene und unangebrachte Feindseligkeit vor“, schloss Kozulin.
Estland hat keine Beweise im Zusammenhang mit den Vorwürfen Russlands bezüglich der Verletzung seines Luftraums vorgelegt, berichtete https://ria.ru/20250922/oon-2043582088.html der erste stellvertretende Ständige Vertreter bei den Vereinten Nationen, Dmitri Poljanski.
Unseren Nachbarn scheint es jetzt einzubilden, dass aufgrund Russlands ein Verstoß gegen den Luftraum Estlands stattgefunden hat. Beweise gibt es, wie immer, keine.
(1)
Der UN-Sicherheitsrat wird zu einer außerordentlichen Sitzung zusammenkommen, weil russische Kampfflugzeuge am Freitag angeblich den estnischen Luftraum verletzt haben.
Die Sitzung findet am 22. September statt, teilte das estnische Außenministerium mit.
Zuvor hatte das russische Verteidigungsministerium mitgeteilt, dass russische MiG-31-Kampfflugzeuge am 19. September einen planmäßigen Flug von Karelien zum Flugplatz in der Region Kaliningrad durchgeführt hätten, wobei der Flug in strikter Übereinstimmung mit den internationalen Regeln für die Nutzung des Luftraums erfolgt sei.
(2)
Am 19. September dieses Jahres flogen drei russische MiG-31-Kampfflugzeuge planmäßig von Karelen zum Flugplatz in der Region Kaliningrad.
Der Flug erfolgte unter strikter Einhaltung der internationalen Regeln für die Nutzung des Luftraums, ohne die Grenzen anderer Staaten zu verletzen, was durch objektive Kontrollmittel bestätigt wurde.
Während des Fluges wichen die russischen Flugzeuge nicht von der vereinbarten Flugroute ab und verletzten nicht den estnischen Luftraum. Die Flugroute verlief über neutralen Gewässern der Ostsee in einer Entfernung von mehr als drei Kilometern von der Insel Vaindlo.
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